Утилизация автомобилей в России сегодня развита слабо, пишет издание Autonews.ru со ссылкой на экспертов. Машины на переработку сдаются, однако зачастую это происходит не на спецзаводах на пунктах приема вторсырья.
Принято считать, что попавшая на утилизацию машина отправляется в гигантский шредер и разделяется на множество частей. Однако на деле ситуация выглядит по-другому. По информации издания, переработка авто происходит не на специализированных заводах, а зачастую на обычных пунктах приема вторсырья.
Владельцам нужно снять с транспорта пластик, резину, стекла, элементы и жидкости, и в итоге передать на переработку в качестве отдельных запчастей. По ловам сотрудников одного из предприятий, гораздо дешевле самостоятельно разобрать автомобиль.
«Сколько заводов по переработке конкретно автомобилей, не знает даже Минпромторг. У него есть список заводов в целом, которые перерабатывают различное сырье, а отдельно, по остаточным частям автомобилей, статистики нет. У них есть только категории принимаемого сырья — металл, пластик, бумага, все что угодно, — но нет отдельного пункта «автомобиль», как мы привыкли видеть в кино. Даже такого понятия в реестре Минпромторга не существует», — вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Согласно российскому законодательству утилизация требует передачи транспортного средства лицензированной компании для получения специального свидетельства и снятия с учета в автоинспекции. Такая организация должна соответствовать ряду критериев. На рассмотрение заявления уходит до 45 рабочих дней. Госпошлина на процедуру составляет 7 500 рублей.
Доходы от отправки старого автомобиля в утиль направляются в счет государства и идут на поддержку российской автомобильной промышленности.
Как пояснил Хайцеэр, в большинстве своем автомобили завершают свою жизнь в России как придется. Некоторые гниют на помойке, другие оказываются на разборке. Затем автомобиль снимается с учета в связи с потерей или угоном. Юридических тонкостей здесь нет, в итоге машину распродают по запчастям.
Депутат Госдумы Михаил Делягин ранее предложил вернуть льготы по утильсбору на автомобили для многодетных семей в случае покупки единственного авто. По словам парламентария, повышение утильсбора сделало недоступными для многих россиян даже машины отечественного производства.
