Разработчик Ан-2 ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина» предложил восстановить около 700 самолетов, хранящихся у частных структур. Транспортные средства предлагается задействовать на внутренних рейсах, передает «Коммерсант».
Представители научно-исследовательского института утверждают, что ресурс воздушных судов выработан всего на 25-30%. Самолеты окончат жизненный цикл к 2100 году, тогда как ресурса двигателя хватит до 2063-го. Специалисты предложили заменить моторы, приборы в кабине экипажа и модернизировать кабину. Благодаря этому предлагается закрыть дефицит самолетов на местных линиях в ближайшие пять-семь лет.
В Росавиации отметили, что 235 Ан-2 к настоящему моменту сохраняют сертификат летной годности. При этом в коммерческих перевозках задействовано более 40 судов, которые способны вмещать по 12 пассажиров или 1,3 тысячи килограммов груза.
Гендиректор Московского АРЗ ДОСААФ Павел Ненастьев оценил стоимость ремонта самолетов в 17-25 миллионов рублей. Таким образом, на восстановление парка из 700 судов потребуется 14,5-21 миллиарда рублей.
Авиакомпании, в парках которых есть Ан-2, отмечают, что не обладают средствами даже на поддержание уже существующих самолетов. Трудности объясняют решением Росавиации отменить ресурсный бюллетень, который допускал ремонт или замену деталей не по графику, а по необходимости.
Между тем большинство эксплуатантов сомневаются в том, что на замену Ан-2 сможет прийти турбовинтовой самолет «Байкал». Альтернативу называют непригодной для эксплуатации в удаленных регионах с грунтовыми посадочными площадками.
Ранее сообщалось, что бывшая чартерная авиакомпания iFly приступила к сокращению административного персонала. В штате останутся лишь специалисты, необходимые для «мокрого лизинга» с «Аэрофлотом». Работу сохранят до 200-300 человек.
