В России за последние полгода количество самолетов с сертификатом летной годности упало на 3% — до 693. Данные обнародовали «Ведомости» со ссылкой на перечень эксплуатантов, допущенных до коммерческих перевозок, который ведет Росавиация.
Согласно регламенту, сертификат отзывают, если воздушное судно исправно, но не летает на протяжении 180 дней, отметил главный редактор портала Frequentflyers.ru Илья Шатилин. Такая ситуация в настоящее время наблюдается у 13 крупнейших отечественных авиакомпаний.
Простой объясняется профицитом судов и сохранением двойной регистрации у части самолетов, которые не могут летать за границу. Шатилин отметил, что рейсы внутри страны не требуют большого количества техники и крупных бортов, вроде Boeing-747.
Старший директор корпоративных рейтингов «Эксперт РА» Элина Кулиева полагает, что ситуация объясняется также сложностями в обслуживании и ремонте иностранных самолетов. Большинство импортных судов будут служить дольше срока, поскольку поставки новой российской техники переносятся. Вдобавок к этому процесс импортозамещения замедляется из-за нехватки кадров и сложностях с производством комплектующих.
Ранее бывший пилот перечислил маршруты авиаперелетов, считающиеся самыми опасными. Главная проблема, с которой сталкиваются самолеты в воздухе, — турбулентность.
