Руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль заявил в эфире НСН, что для эффективного внедрения нового ГОСТа на дороги необходимо жестко контролировать работников и ввести уголовную ответственность за «халтуру».
Впервые за 20 лет ГОСТ на дороги обновлен и вступит в силу с 1 апреля. Главные изменения касаются применения полимерно-битумных вяжущих, которые делают асфальт более устойчивым к трещинам и колее. В Росстандарте ожидают, что новые нормы сократят количество ремонтов, поскольку это одна из самых затратных статей для регионов.
Крохмаль посетовал на разрозненность дорожного строительства и подчеркнул, что «в России ремонтируют дороги по технологиям 1967 года, когда не было шипованной резины, огромных грузовиков и высокой интенсивности движения». Он добавил, что именно поэтому «все дороги, которые делаются, «вылетают» через считаные месяцы» и нет службы по мониторингу и контролю работ.
«Наша проблема в том, что нет службы по мониторингу и контролю проведенных работ по укладке дорожного полотна. Приезжает проверка, все выглядит нормально, она уезжает. Если же посмотреть из-за кустов за происходящим, то будет видно, что все технологии работ нарушаются», — сказал он в интервью НСН.
Эксперт предложил вести видеофиксацию каждого рабочего и техники, подключать данные в ситуационный центр и ужесточить ответственность руководителей.
«Тот, кто подписывает в эксплуатацию дорогу, должен лично нести ответственность, вплоть до уголовной. То есть, если рабочие неправильно что-то делают или дают халтуру, начальник отвечает тюрьмой. Тогда все будет делаться нормально», — добавил эксперт.
Напомним, что весной 2026 года на региональных дорогах введут временные ограничения для движения тяжелого транспорта. Первые ограничения коснутся центральной части страны, а позже затронут Дальний Восток.
