Из-за дефицита подшипников в августе простаивало около 7,5 тысяч инновационных вагонов. Об этом сообщил директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава НТК Сергей Попов.
Попов отметил, что замена таких вагонов на менее грузоподъемные может привести к тому, что погрузка может недосчитаться 100 тыс. тонн угля. В июле в России простаивали 1,4 тысячи инновационных вагонов, сообщает «Коммерсантъ».
По словам собеседника «Ъ», сейчас испытания проходят подшипники, которые производят два завода в КНР. Запчасти не сертифицированы, поскольку для этого они должны пройти 400 тысяч километров.
По словам участников рынка, без подшипников невозможно проводить ремонт инновационных вагонов. Если вопрос с поставками не решится, то все больше вагонов отправят в отстой.
Ситуация на рынке осложняется и тем, что сейчас в отношении подшипников кассетного типа из Китая действует ввозная пошлина в 10% и антидемпинговая пошлина в 41,5%. Попов отметил, что предприниматели обращались в Минпромторг с просьбой отменить пошлину, однако получили отказ.
