Российские автодилеры хранят на складах 175 тысяч нераспроданных китайских машин. Избыток транспортных средств не означает грядущего снижения цен, передает РБК.
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов прогнозирует активную конкуренцию продавцов за покупателей. За десять месяцев 2023 года в России реализовали 406,5 тысячи китайских автомобилей, что в 4,8 раза больше, чем в прошлом году. В то же время произведено 153,4 тысячи транспортных средств, завезено еще 428,5 тысячи.
По словам Удалова, в начале следующего года ожидается спад продаж из-за повышения ключевой ставки, утильсбора и снижения объемов кредитования.
Руководитель «Автомаркетолога» Олег Моисеев отметил, что в 2024-м китайские компании рассчитывают продать 1,2 миллиона легковушек. Тогда как организация прогнозирует показатели в лучшем случае на уровне 1,48 миллиона, включая новые российские авто.
По данным «Автостата», цены на машины с начала года неуклонно росли. Российские легковушки в среднем стоят 1,2 миллиона рублей, китайские – 3,4 миллиона.
В ВТБ считают, что излишки товара на складах могут привести к снижению цен и запуску более выгодных условий покупки со стороны дилеров, производителей и дистрибьюторов. Иного мнения придерживается президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.
«Производитель вместе с дилером могут дать скидку максимум 10–15%, это порядка 300 тыс. руб. То есть все равно цена с 3 млн до 2 млн руб. не упадет за счет этой скидки. Машина все равно бюджетной не станет», — цитирует издание эксперта.
Гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич спрогнозировал две волны повышения цен – в декабре и начале следующего года. Эксперт призвал не ждать более выгодных условий и покупать автомобиль сейчас, если есть такие планы.
Ранее сообщалось о том, что в России не хватает запчастей для китайских автомобилей. Самые большие сложности обстоят с машинами премиум-сегмента – такими как Zeekr и Lixiang.
