Псков.
О псковских дорогах… без дураков.

«ГЛАВНЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ» не оставляет своим вниманием городские проблемы. Одна из наиболее животрепещущих – дороги. Как она решается в Пскове? – ответ на этот вопрос попытался найти наш корреспондент

Факты — упрямая вещь, но цифры еще упрямее… Согласно официальным данным, опубликованным на сайте пресс-службы областной администрации, расходы территориального Дорожного фонда в 2015 году составили около 3,4 млрд рублей. Основные его средства направлены на обеспечение сохранности существующей сети региональных автодорог — на эти нужды было заложено 2,248 млрд рублей. На ремонт и капремонт отложили около 600 млн рублей, что почти в два раза больше, чем в прошлом году. На ремонт мостов — 127 млн рублей, что также двое больше, чем было выделено годом ранее. Однако наше внимание привлекает цифра более скромная — 282 млн рублей, которая будет направлена на ремонт улиц и дворов Пскова. Как пояснили нашему корреспонденту в профильной структуре областной администрации, до недавнего времени деньги выделялись из расчета протяженности дорог. Однако потом решили отказаться от этой практики, так как средства «размывались», и не было видно  результатов. Поэтому решили выделять деньги на конкретные  проекты, отдавая приоритеты наиболее значимым. Как же сейчас расходуются эти средства?

Как сообщает городская газета «Псковские новости», в этом году было запланировано отремонтировать в областной столице 39 дворов и дворовых проездов на общую сумму 50 миллионов рублей. Кроме этого, были заключены муниципальные контракты еще на 35 миллионов рублей, которые пойдут на ремонт еще 30 объектов. В настоящее время работы на 17 завершены, а еще девять, что называется, на подходе. Кроме того, в Сети размещен электронный аукцион на ремонт еще трех дворовых территорий стоимостью 2,5 миллиона рублей. Срок его окончания – 30 сентября. Своей очереди ждут аукционы на ремонт еще шести объектов. По словам депутата городской Думы Сергея Калинина, масштаб уличных работ, которые ведутся или близки к окончанию, не может не радовать.

— В моем депутатском округе реконструкция дорожных покрытий на улице Инженерной, проспекте Энтузиастов и других должна завершиться уже к концу сентября. Однако больше всего меня радует, что в рамках туристического кластера «Псковский» полным ходом продолжается ремонт улицы Калинина. Немаловажная деталь: это уже не областные, а федеральные средства. Эта многострадальная улица долго ждала своего часа, но, судя по проекту, она может стать подлинным украшением города. Здесь предусмотрены велодорожки, зоны парковки на 200 машин, места отдыха, зеленые зоны и т. д.

В реестр дорожных работ, которые сейчас ведутся в областном центре, также входят улицы Звёздная (Запсковье) и Плехановский Посад (центральная часть города). Уже началось строительство улично-дорожной сети вокруг жилого квартала «Северный» в створе улиц Инженерной и Юности. Проект предполагает четырехполосную дорогу с полосой безопасности, тротуары и велодорожки. До конца года здесь переделают существующие и возведут новые подземные коммуникации, в частности – ливневку, а также сети наружного освещения, сделают дорожную конструкцию до верхнего слоя основания. Кроме того, начались подготовительные работы по расширению Рижского проспекта вблизи «Ленты» в рамках обеспечения инженерной инфраструктурой жилого района Борисовичи — это уже дальнее Завеличье. Также город получит новую улицу Балтийскую, которая соединит улицу Коммунальную с Рижским. Таков краткий список того, что запланировано (и главное) уже реализуется в областном центре. Много это или мало? – этот вопрос наш корреспондент адресовал Александру Васильеву, депутату Государственной думы, основателю и лидеру общественного движения «Убитые дороги Пскова».

— Все познается в сравнении, но сегодня я могу сказать со всей определенностью: в областном центре дороги сегодня можно считать одними из лучших на северо-западе. Хотя лет пять-шесть назад положение было из рук вон…

— У нас сохранились видеоматериалы тех лет, и сравнение их с нынешним положением разительное. Не могу, конечно, сказать, что у нас всё и на 100 процентов идеально, как, например, в Тюмени или Ханты-Мансийске, но главное, на мой взгляд, заключается в том, что изменилось отношение чиновников к проблеме, – продолжает наш собеседник. — Они поняли, что их деятельность находится под пристальным вниманием общественности, и этот фактор в конечном счете переломил ситуацию. Не так давно в рамках нашего проекта «Убитые дороги России» мы провели обследование трасс в Республике Карелия и были удивлены их удручающим качеством. При этом участники проекта обратили внимание на общую пассивность жителей, которые убеждены, что их гражданская активность неспособна повлиять на власть предержащих. Однако пример Пскова доказывает обратное. Первое, что бросается в глаза, это то, что ямы и рытвины «ушли» с центральных улиц города и плавно переместились на окраины. Конечно, у нас еще остаются узкие места. Например, давно просится масштабный ремонт улицы Яна Фабрициуса – даже проект готов. Есть у нас предложения по реконструкции улицы Литейной, что в Запсковье, и этот список можно продолжать, но я повторяю: гражданский контроль к проблеме не сразу, но переломил ситуацию, и это уже заметно на дорогах и улицах областного центра.

Как считает парламентарий, «опыт движения «Убитые дороги Пскова» наглядно показывает: если на местах сами люди будут заинтересованы в решении одной из главных российских проблемы, то чиновникам не придется спать спокойно».

Главный Региональный