Российским компаниям после ухода зарубежных брендов пришлось искать новые способы поставки премиальных авто и переориентироваться на китайские марки. О новых реалиях работы рассказал управляющий директор «БорисХоф» Тимофей Гераськин.
Еще с прошлого года организации пришлось видоизменять шоурумы: вместо Volvo появился Geely, позднее добавились Evolute, Voyah и Exeed. Все активнее снижался параллельный импорт. По словам Гераськина, это связано с ослаблением рубля, новыми санкциями, усложнившейся логистикой, повышением закупочных цен и утильсбора.
«У нас уменьшается доходность на параллельном импорте, но растет доходность в классическом бизнесе, но уже с китайскими брендами», — цитирует собеседника «Коммерсант».
Вместе с тем в России остаются те, кто готов тратиться на европейские бренды. Таких заказов у компании немного, построить на этом стабильный бизнес сложно. К тому же немного тех, кто может позволить себе платить за рестайлинговый BMW X5 от 15 миллионов рублей.
В последнее время стабилизировалась ситуация с китайскими брендами и доходностью от продажи новых марок, заключил эксперт.
Ранее сообщалось о росте продаж премиум-автомобилей во втором квартале на 90,5%. Самыми популярными моделями стали BMW X5, Lexus RX, BMW X7, BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса.
