Отгрузки российской нефти по морю с 3 по 9 ноября снизились до трёхмесячного минимума – около 320 тыс. тонн в сутки, сообщает «КоммерсантЪ» со ссылкой на Центр ценовых индексов (ЦЦИ).
Показатель отгрузки нефти из России снизился на фоне срочной перестройки логистики после санкций США. Количество отправившихся судов уменьшилось до 23 против среднего уровня в 26–28.
Стоимость перевозки нефти продолжает расти. За неделю ставки повысились на 3,7% почти по всем направлениям. По данным ЦЦИ, санкции позволили судовладельцам увеличивать премии за риск. Особенно это касается маршрутов в Турцию. При этом острого дефицита танкеров нет, рынок ограничивается объёмом доступных грузов.
По информации издания, доля независимого флота растёт. Если в начале 2025 года западные судовладельцы обеспечивали около 20% перевозок российской нефти, то к середине года их число возросло на 30–40%. Аналитики ожидают восстановления объёмов поставок к концу ноября, но признают, что повышенные ставки фрахта могут сохраняться.
Эксперты отмечают, что рост цен в Балтийском и Азово-Черноморском бассейнах связан главным образом с рисковыми премиями, а не нехваткой судов. «Теневой» флот, работающий по рыночным принципам, остаётся достаточным для покрытия потребностей. Рост его доли приведёт к дальнейшему развитию независимых страховых и логистических механизмов вне юрисдикции стран, вводящих ограничения.
Ранее мы рассказывали, что в мировом океане сейчас находится около 1,2–1,4 млрд баррелей нефти в танкерах, которые простаивают на месте и не идут в порты. Большая часть нефти в них принадлежит России, Ирану и Венесуэле, сообщает Bloomberg со ссылкой на Vortexa, Kpler и OilX.
