Российский рынок топлива меняет правила игры: вместо биржевых торгов власти переводят отрасль на прямые договоры между заводами и заправками. Как сообщает «Коммерсант», правительство снизило долю обязательных продаж бензина и дизеля на бирже до 10%. Власти обсуждают возможность опустить этот порог для бензина до 2%.
Чтобы избежать дефицита, правительство ограничило экспорт топлива и заставляет нефтяные компании в первую очередь снабжать крупные города. Эксперт Кирилл Росс отмечает, что ресурсов сейчас хватает только Москве и Санкт-Петербургу, тогда как независимые АЗС в регионах сталкиваются с нехваткой топлива.
Данные Национального биржевого ценового агентства показывают, что 4 августа спрос на бензин АИ-92 и АИ-95 превысил предложение на 35 тыс. тонн. При этом в июле производство бензина упало, хотя объем переработки нефти в стране вырос на 4%.
Выигрывают от таких перемен крупные нефтяные компании. Переход на прямые контракты позволит им забирать себе всю прибыль, которая раньше доставалась посредникам. По оценкам аналитиков «Эйлера», в июле прибыль от оптовых продаж бензина выросла на 32%, а дизеля — на 42%.
Независимые АЗС, которых в России около 15 тысяч, оказались в сложной ситуации. Российский топливный союз пожаловался премьер-министру Михаилу Мишустину: поставки по биржевым сделкам срываются, а топливо приходится покупать у перекупщиков в полтора-два раза дороже. Владелец Костромской топливной компании Александр Моисеев рассказал, что закупает бензин в Сургуте по цене, которая с учетом доставки доводит стоимость литра до 118 рублей.
Эксперты уверены, что из-за такой перестройки независимые заправки, у которых нет своих нефтебаз и бензовозов, могут закрыться. Глава Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что сейчас рынок работает в ручном режиме, и хотя нормативы могут вернуть назад, государственное управление потоками топлива останется навсегда.
Читать по теме: В Красноярске после визита Путина цены на бензин поднялись на 24 рубля за минуту.
