Правительство разрешило производство бензина экологического класса К3, что вызвало вопросы о безопасности такого топлива для современных турбированных двигателей. Эксперт издания «За рулемЗа рулем» Сергей Зиновьев пояснил, как использование низкооктанового топлива сказывается на ресурсе агрегатов.
Кратковременная заправка бензином К3 не нанесет критического ущерба моторам пятого и шестого экологических классов. Однако при пробегах от 10 тысяч километров последствия становятся неизбежными. Повышенное содержание серы ускоряет деградацию нейтрализатора и засорение сажевых фильтров, а также способствует быстрому загрязнению моторного масла и образованию нагара.
Дополнительную нагрузку на систему непосредственного впрыска создают монометиланилин и ароматические углеводороды. Указанные компоненты ускоряют износ форсунок и топливных насосов высокого давления (ТНВД).
В качестве меры предосторожности эксперт рекомендует водителям проверять сопроводительную документацию на АЗС перед заправкой. По закону сотрудники станции обязаны предоставлять информацию о классе реализуемого топлива по требованию клиента.
Читать по теме: Власти Кузбасса хотят снизить цены на бензин.
