Россияне в октябре в полтора раза чаще покупали китайские автомобили, нежели отечественные. Эксперты автосервисного рынка рассказали, с какими проблемами рискуют столкнуться владельцы иномарок.
Руководитель одного из петербургских филиалов федеральной сети по продаже запчастей рассказал «Фонтанке», что товара действительно немало. Однако пока нет определенности, какие компоненты будут ликвидны. Простые расходники доставляют за пару дней, все остальное можно ждать до двух месяцев.
«Сегодня все поставщики запасных частей ищут хоть какую-нибудь нишу, в которой есть дефицит, чтобы ее закрыть. А дефицита нет», — отметил исполнительный директор «Союза автосервисов» Виталий Новиков.
По словам экспертов, сложно и дорого искать кузовные элементы для китайских машин. Трудность заключается и в том, что автопроизводители до сих пор не обязаны предоставлять и локализовывать руководство по ремонту. И если Cherry отправляет необходимые документы в Россию, то бренды «Каи» и «Ливан» — нет, отметил представитель автосервиса «Евро Авто» Михаил Петров. Если ситуация не изменится в ближайшее время, то обслуживать такие машины независимые СТО не смогут, а дилерские станут монополистами.
Трудности возникают при заказе запчастей по ВИН-коду, поскольку у китайских производителей таких номеров несколько. Приходится разбирать машину и смотреть данные конкретной детали, что усложняет и удлиняет ремонт. Мастерским также не хватает данных о диагностике и ремонте гибридных электромобилей.
По словам экспертов, владельцы иномарок сталкиваются со сбоями в работе компьютеров и парктроников. Нередки проблемы с подвеской.
Ранее сообщалось о том, что самым желанным китайским автомобилем для россиян стал Haval. Ниже в рейтинге следуют Chery и Geely.
