За последние три года автомобильный рынок в России радикально поменялся. Вместе с ним изменилась и психология покупателей.
Российские покупатели стали прагматичнее, меньше ориентируются на статус бренда и всё чаще оценивают стоимость владения, считает директор по развитию агентства и руководитель автонаправления Twiga PR Роман Скольский.
По его словам, ещё недавно китайские марки не воспринимались как полноценные бренды, но ситуация изменилась.
— Право называться брендом торговой марке надо заслужить, затратить много времени, усилий и, конечно же, денег, чтобы потребитель ее идентифицировал, понимал, чем ее продукты отличаются от таких же, предлагаемых другими марками, мог оценить репутацию бренда, а самое главное – испытывал какие-то эмоции от взаимодействия с его продуктами. Это процесс небыстрый, иногда занимающий годы, — заявил эксперт в интервью изданию «За рулем».
Западные автопроизводители, десятилетиями строившие имидж в России, фактически разрушили свои бренды, покинув рынок в 2022 году. Это вызвало недоверие и обиду у части владельцев, многие из которых пересели на китайские машины.
Хотя состоятельные автолюбители всё ещё готовы привозить привычные марки по «серым» схемам, для большинства россиян выбор в пользу китайских авто стал осознанным. Сегодня многие уже уверенно различают модели китайских брендов, понимают, какая из них подходит для города, а какая для бездорожья.
— А если приплюсовать сюда наличие официальных дилеров, сервиса и относительно быструю доставку запчастей, то почему бы и не проголосовать рублем в пользу покупки «китайца»? — разюмировал Скольский.
Ранее мы рассказывали, что десятки россиян столкнулись с проблемами при эксплуатации китайских автомобилей Geely 2025 года выпуска. В транспортных средствах обнаружился заводской брак двигателей.
