На калужском заводе «ПСМА Рус» (ранее выпускались «Пежо», «Ситроены» и «Мицубиси») начали производство кроссоверов Citroen C5 Aircross. Этот проект реализуется российской компанией «Автомобильные технологии» в сотрудничестве с восточным партнером.
Событие знаковое, так как в последние два года в России не появлялись новые автопроизводства, не связанные с сборкой китайских марок или досборкой из имеющихся комплектующих, как это происходит, например, с автомобилями корейского бренда Solasris в Санкт-Петербурге. В этот раз речь идет о полноценном европейском автомобиле, с узнаваемым французским логотипом в виде перевернутого двойного шеврона, или как его называют «ёлкой».
Хотя партнером будет франко-китайское совместное предприятие Dongfeng-PSA, производящее эти кроссоверы, российские покупатели получат автомобиль, соответствующий европейским стандартам качества. Кроме узнаваемого бренда, выбор «европейца» обусловлен наличием всех необходимых европейских сертификатов, признаваемых в России. Это позволило быстро наладить производство. Калужские «ситроены» также вошли в перечень автомобилей, рекомендованных для приобретения госслужащими для служебных поездок.
Является ли это признаком возвращения европейских авто? Ведь у многих европейских и американских брендов есть в КНР совместные предприятия, и если нам отправляют комплектующие для сборки «ситроенов», то, может, и китайские «мерседесы» на очереди?
— Все зависит от отношений китайских предприятий с европейским партнерами. Тот же «Ситроен» может закрыть глаза на поставки в Россию, а может и через какое-то время начать вставлять китайцам палки в колеса. У «Автомобильных технологий» есть планы запустить другие модели, — предположил в беседе с KP.RU главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Если в течение года эти планы реализуются, значит «Ситроен» не может либо не хочет препятствовать. И второй вариант — через какое-то время Китай под влиянием французов скажет — все, больше мы вам поставлять комплектующие не будем.
Впрочем, будущее подобных сотрудничеств остается под вопросом. Возможно, это лишь первый шаг, и в будущем китайские предприятия могут изменить свою политику поставок комплектующих.
