Эксперты, задействованные в расследовании крушения самолета в Тверской области, при котором погиб глава ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин, скептически относятся к возможной связи катастрофы с ремонтом воздушного судна. «МК» сообщает, что версия внешнего воздействия на самолет в настоящее время не рассматривается.
Незадолго до крушения в самолете Пригожина заменили турбохолодильник, поскольку командир экипажа во время полета в Москву в июле обратил внимание на посторонний звук из воздушной системы. После этого полеты приостановили и заменили деталь.
Помимо турбохолодильника в джете Пригожина меняли датчик температуры тормоза. Перегрев тормозов может произойти при посадке самолета. Однако, по словам экспертов, замена деталей не могла стать причиной катастрофы.
Специалисты предполагают, что во время ЧП, Embraer, скорее всего, управлялся автопилотом. Второй пилот Олег Волков подтвердил, что автопилот включался обычно после набора высоты 300-400 метров. С этого момента и до посадки экипаж по минимуму влияет на управление самолетом.
Эксперты прокомментировали возможность повреждения самолета из-за наличия — взрывного устройства.
-Устройство могло быть достаточно маломощным с точки зрения обывателя, — считает источник, близкий к расследованию. — Но оно могло находиться в салоне в районе аварийного выхода — справа по борту, где как раз находится место крепления правого крыла. Это и объясняет резкое отделение крыла, реакцию пилота (он резко потянул штурвал на себя) и внезапное изменение траектории движения самолета.
Если же говорить о злонамеренном вмешательстве, в первую очередь под подозрение попадают менеджер самолета, инженеры, участвовавшие в ремонте, а также потенциальные покупатели, передает издание. Продажа самолета не скрывалась, о ней знали сотрудники авиакомпании.
В публикации отмечается, что в момент заправки самолет Пригожина проверяли по отдельной схеме. По данным экспертов, перед полетом в Петербург дополнительные баки заполнять не стали.
