Ослабление санкционных барьеров на поставку «мягких» гибридов из Японии в Россию, вероятно, свидетельствует о желании зарубежных производителей сохранить хотя бы минимальное присутствие на российском рынке, сообщил «Главному региональному» юрист Илья Русяев.
По мнению Русяева, падение объема продаж, усиление конкуренции со стороны Китая и снижение спроса заставляют японские компании рассматривать новые возможности для поддержания экспорта, особенно в условиях глобального спада.
Эти уточнения — скорее знак не политического смягчения, а экономической прагматики. Предприятия, видимо, пришли к выводу, что даже частичный доступ к российскому рынку имеет для них значительную ценность.
«Конечно, разрешение касается только некоторых моделей с конкретными характеристиками, что может означать стремление аккуратно обойти санкции, избежав формального нарушения. Японские брокеры и экспортеры, долго опасавшиеся санкционных последствий, начали искать лазейки, понимая, что Россия остаётся одним из ключевых рынков сбыта для их продукции, особенно в сегменте гибридных автомобилей. Эта осторожная игра, по всей видимости, рассчитана на сохранение поставок и даже, возможно, попытку вернуть часть рынка, уступленного китайским конкурентам», — добавил юрист.
Однако ожидать, что этот шаг приведет к масштабному ослаблению санкций, вряд ли стоит. Подобные шаги будут постепенными, выверенными и продолжатся лишь при наличии устойчивого спроса и экономической выгоды для японской стороны. Российский рынок привлекателен для автопроизводителей, но они также прекрасно понимают возможные риски и репутационные издержки. Поэтому любые изменения в санкционной политике, вероятно, будут завуалированы под «уточнение формулировок» или новые интерпретации существующих правил.
На фоне расширения китайского влияния и конкуренции за российский рынок японские компании могут продолжить искать возможности для новых поставок, хотя бы для удовлетворения спроса в Дальнем Востоке и Сибири, где автомобили с правым рулем популярны и обладают устойчивым спросом. Но значительного изменения на рынке не предвидится, и, скорее всего, доступ к японским автомобилям для россиян будет оставаться ограниченным, заключил Илья Русяев.
