На заводе «Лада Ижевск» прошла пресс-конференция главы «АвтоВАЗа» Максима Соколова. Он пояснил, какой продукт компании самый маржинальный и сколько удается зарабатывать на продажах базовой Lada Granta.
Соколов рассказал, что на маржинальность каждого продукта влияют все затраты компании. Сейчас в полную силу действует площадка в Тольятти, а автозаводы «Лада Ижевск» и «Санкт-Петербург» только приступили к работе. Дополнительно отражается на показателе и солидная кредитная нагрузка в размере 120 млрд рублей. Ежегодно компания отдает только процентами 20 млрд.
Себестоимость конечного продукта также зависит от курса валют, потому что какая-то доля комплектующих все еще закупается за границей. Прогноз по евро на 2023 год был 63 рубля, но в реальности курс в полтора раза больше.
Еще один камень преткновения для «АвтоВАЗа» – это затраты на логистику. В начале этого года доставка до автосалона составляла 13 тысяч рублей за одну машину, к концу года – 35-40 тысяч.
По словам Максима Соколова, маржинальность базовых версий Lada Granta минимальная. На таких машинах завод зарабатывает около 35 тысяч рублей – примерно столько же, сколько тратит на доставку транспорта в автосалоны.
Наиболее маржинальная модель «АвтоВАЗа» – Lada Vesta. На самой дорогой Lada Vesta Sportline компания зарабатывает около 109 тысяч рублей.
Ранее «Главный региональный» писал, что глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов попросил отсрочить платеж по утилизационному сбору за автомобили, выпущенные в следующем 2024 году, чтобы решить проблему оборотного капитала.
