Российский авторынок перешел в новую реальность, где автомобиль окончательно перестал быть просто средством передвижения. В эпоху высокой ключевой ставки и снижения потребительской уверенности он превратился в финансовый актив. Покупатели теперь сравнивают новую машину с банковским вкладом, рассчитывают платежи по кредиту и остаточную стоимость. Импульс роста 2023–2024 годов исчерпан, и рынок проходит структурную трансформацию, сообщают эксперты.
Покупатель новой формации почти не ходит в автосалоны и не принимает решений на эмоциях, рассказывают аналитики. Перед покупкой граждане смотрят на ставку по депозиту, ежемесячный платеж по автокредиту и прогноз остаточной стоимости машины через три года. По данным опросов Банка России, индекс потребительской уверенности снижается, и это коррелирует с падением розничных продаж автомобилей. Безработица в стране на историческом минимуме, зарплаты растут, но люди перестали чувствовать стабильность и откладывают крупные покупки.
Продажа нового автомобиля для большинства дилеров перестала быть прибыльным бизнесом. Валовая маржа может достигать 5%, но после вычета всех расходов экономика уходит в минус. Запасы новых машин составляют около 400 тысяч, что примерно равно объему реализации на три месяца. Дилеры в основном выживают за счет мультибрендовости, фокуса на автомобилях с пробегом и сопутствующих услуг: страховок, кредитных комиссий и сервисного обслуживания.
Читать по теме: 6 брендов пересмотрели цены на свои авто в России в мае.
