Даже без встроенного датчика температуры можно понять, когда мотор достиг рабочей температуры. О методике рассказали автора портала «За рулем».
В современных двигателях используют детали из разных металлов — алюминия и железа (или чугуна/стали). Алюминиевые элементы при нагреве расширяются примерно вдвое сильнее, чем стальные. Пока мотор холодный, зазоры между деталями не соответствуют расчетным, и трение работает не оптимально. Поэтому «только что проснувшийся» двигатель нельзя сразу нагружать.
В морозы желательно дождаться, пока обороты холостого хода опустятся до нормальных — это примерно соответствует +30…40°С.
Прогрев двигателя важен не только для его сохранности, но и для безопасной езды. Если стекла покрыты льдом или инеем, выезжать опасно. Не все автомобили имеют электрообогрев, поэтому часто приходится использовать тепло двигателя.
Совет: сразу после запуска включайте поток воздуха отопителя на стекло. Стекло будет прогреваться вместе с мотором и никогда не треснет.
В зависимости от толщины льда и температуры на улице, такой прогрев может занимать 15–25 минут или дольше — иногда больше, чем нужно для самого двигателя, но необходим для безопасной видимости.
Зимой автомобилисты могут столкнуться с неожиданными штрафами, которые характерны для зимнего периода. Autonews.ru ранее собрал семь типичных ситуаций, за которые водителя могут привлечь к ответственности.
