Подписки на базовые функции автомобилей становятся частью нашей жизни. Производители блокируют доступ к уже установленному оборудованию без ежемесячной оплаты, сообщил автоэксперт Константин Ожогин в беседе с «РГ».
Классическим примером он назвал подогрев сидений у BMW.
«Производителям это выгодно, потому что деньги идут не только в момент продажи, а постоянно. А водителю это все чаще кажется странным: за привычные вещи вдруг просят деньги», — отметил Ожогин.
Современные автомобили стали «компьютерами на колёсах». Многие опции можно активировать программно, без замены деталей. Основными драйверами подписок становятся сложные системы помощи водителю и интернет-зависимые сервисы.
Также развивается модель включения функций по запросу, когда автовладелец докупает нужные опции.
«Для завода это удобно, потому что проще выпускать похожие комплектации. Для клиента — потому что можно не переплачивать сразу и докупать по ситуации. Например, зимой активировать дополнительный комфорт, а перед поездкой — навигацию и ассистенты», — пояснил эксперт.
Минус заключается в том, что система зависит от интернета.
По мнению Ожогина, подписка станет нормой для сложных ассистентов, интернет-сервисов и сезонных апгрейдов.
При этом плату за простое «железо» рынок по-прежнему воспринимает негативно. Эксперт советует изучать условия доступа к функциям, сроки бесплатного периода и сохранение опций при перепродаже.
Портал Autonews ранее провел исследование среди россиян, которое выявило самые лучшие и худшие машины в 2025 году. В опросах приняли участие более 6400 респондентов.
