На российском рынке впервые за пять лет зафиксировано сокращение доли автомобилей китайского производства. Эксперты связывают это с ростом конкуренции со стороны марок, локализованных в России и Белоруссии, сообщает «Российская газета».
По данным аналитического агентства «Автостат», рынок новых легковых автомобилей в стране показывает отрицательную динамику. Исполнительный директор агентства Сергей Удалов отметил, что за одиннадцать месяцев 2025 года продажи снизились на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Дилеры подтверждают сокращение доли «китайцев». В группе компаний «Автодом» сообщили, что это первое падение за пять лет. Исключение составил Haval, чья доля выросла с 12% до 12,8%.
Эксперты ассоциации РОАД считают, что доля китайских автомобилей по-прежнему остаётся высокой — около 55–60% от общего объема продаж новых легковых машин. Руководитель пресс-службы ассоциации Вера Павлова подчеркнула, что важно различать долю рынка и абсолютные объемы. В количественном выражении продажи действительно снизились, и это касается всего рынка, а не только отдельных брендов.
Причинами стали дорогие кредиты, рост логистических расходов и высокая стоимость владения автомобилем. Часть спроса перешла на подержанные авто.
Прогнозы аналитиков остаются осторожными.
Автоэксперт Дмитрий Славнов ранее высказал опасения, что с 1 января 2026 года, когда вступят в силу новые стандарты, количество дорожных знаков в России увеличится более чем на 60 единиц, что может перегрузить дороги.
