Прототип малолитражки НАМИ-050 «Белка» создавался в СССР в 1950-е годы. Над проектом работали дизайнер Юрий Долматовский и замглавного конструктора Ирбитского мотоциклетного завода Федор Реппих. Разработка получила индекс ИМЗ НАМИ А50 и неофициальное название «Белка», передает «РГ».
Первые образцы собрали в сжатые сроки, всего за полгода. Предсерийная версия получилась компактной, длина составляла около 3,3 метра. Машина имела вагонную компоновку с задним расположением двигателя и нестандартную схему доступа в салон. Передняя часть кузова откидывалась вперед вместе с рулевой колонкой, также была предусмотрена широкая боковая дверь для задних пассажиров.
Автомобиль рассчитали на пять человек. Сиденья разместили над мостами, а низкий пол обеспечили за счет небольших колес. Проект предусматривал разные варианты кузова, включая открытую версию и модификацию с тентом для сельского хозяйства, а также вариант со съемной пластиковой крышей.
В качестве силовой установки использовали мотоциклетный двигатель объемом 0,75 литра мощностью 23 лошадиные силы, который работал в паре с доработанной коробкой передач от «Москвича-401». Максимальная скорость достигала примерно 60 километров в час.
Несмотря на планы по запуску в серию, проект не получил развития. Было создано всего несколько прототипов, включая сельские версии. Основными причинами стали ограниченные производственные возможности Ирбитского завода и сложность конструкции.
В январе 1957 года было принято решение переключиться на разработку нового малолитражного автомобиля с опорой на решения Fiat 600. После этого работы по «Белке» свернули, а опытные образцы уничтожили. Ни один оригинальный экземпляр до наших дней не сохранился.
Ранее в Таганроге начались торги за отреставрированный ЛуАЗ ТПК-амфибию 1988 года выпуска. Как сообщает 110km.ru, машина приведена в состояние, близкое к заводскому. Сегодня автомобиль считается одной из самых редких в своем классе в России.
