Параллельный импорт представляет собой механизм ввоза оригинальных иностранных автомобилей в Россию компаниями без разрешения правообладателей брендов, зарегистрированных в стране. Чем отличаются схемы перекупщиков от официальных дилеров и что изменится в 2026 году, рассказал портал Autonews.ru.
С 2002 года параллельный импорт был запрещен в отношении товаров, находящихся в реестре объектов интеллектуальной собственности (РОИС). Возврат к прежней практике является ответом на уход в 2022 году с российского рынка ранее работавших на нем зарубежных компаний, чтобы избежать товарного дефицита и скачков цен. При этом ввоз в Россию автомобилей физическими лицами для личного пользования по-прежнему не считается параллельным импортом и регламентируется иными правилами.
Схемы перекупщиков отличаются от официальных дилеров. Мелкие компании или частники часто используют упрощенные варианты оформления, где до недавних пор применялись льготные ставки утильсбора. С 29 октября 2023 года перепродажа таких машин стала считаться коммерцией, и сбор вырос до ставок для юрлиц. Официальные дилеры же работают по утвержденному Минпромторгом списку марок, где параллельный импорт разрешен.
В конце 2025 года правила ужесточились. С 1 декабря утильсбор зависит не только от объема мотора, но и от мощности. Льгота для физлиц осталась лишь до 160 л.с., а для остальных начисляют коммерческие тарифы, который в разы выше. Для электрокаров и гибридов теперь суммируют мощность всех двигателей. Кроме того, с 1 апреля 2024 года запретили «серые» схемы через ЕАЭС. Разницу в таможне, НДС и акцизах компенсируют доплатой к сбору в России, а последовательные гибриды из ЕАЭС под запрет вовсе. Таможенная стоимость теперь фиксируется по базам ФТС и Минпромторга, что взвинтит цены на такие авто.
Индексация утильсбора продолжится ежегодно на 10–20% до 2030 года. Очередная индексация налога произошла 1 января 2026 года. По мнению экспертного сообщества, это стало одной из причин очередной волны роста цен на автомобили на российском рынке.
Госдума продлила сам механизм параллельного импорта на 2026 год (постановление № 506 от 29.03.2022), а крупным российским производителям дали отсрочку платежей до декабря 2026-го за несколько кварталов.
С гарантией на параллельно ввезенные авто имеются сложности. Роспотребнадзор требует от продавца соблюдать сроки производителя, однако четкое понимание того, какие ресурсы относятся к этой категории, отсутствует. Тем не менее, продавец не может отменить или продавать гарантию отдельно, а дефект без нее доказывает владелец через суд.
Многие дилеры ввели свою гарантию (например, 2 года или 50 тыс. км у Major Auto) или страховку вместо каско — за 30 тыс. руб. в год на машину от 3 млн руб., где ремонт покрывает полис.
В настоящее время разрешен параллельный импорт легковых автомобилей марок Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Daimler, Datsun, Dodge, Ferrari, FIAT, GMC, Honda, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lincoln, Maserati, Maybach, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Rolls-Royce, Rover, Saab, SEAT, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo.
В России в январе-феврале 2026 года на ввезенные по параллельному импорту автомобили пришлась доля в 53%. CEO проекта Likvi.com Александр Коротков ранее объяснил, почему в стране сохраняется спрос на такие машины.
