Несмотря на то, что вариаторные трансмиссии существуют уже много лет, среди автолюбителей до сих пор бытует множество мифов и предубеждений относительно их надежности и эффективности.
Портал njcar.ru пообщался со специалистом по ремонту трансмиссий, чтобы выяснить, почему многие из этих «страшилок» уже неактуальны, особенно для современных японских вариаторов.
Одно из распространенных опасений водителей связано с тем, что вся мощность двигателя передается на колеса через «хлипкий» ремень, который может внезапно выйти из строя. Однако автомеханик развеял этот миф, пояснив, что вариаторный ремень — это на самом деле прочная металлическая деталь, сравнимая по надежности со стальной цепью. В отличие от резинового ремня ГРМ, водители обычно не высказывают опасений по поводу цепного привода, который считается очень надежным.
Еще один распространенный страх связан с неприспособленностью вариаторов к бездорожью. Раньше действительно были ограничения на эксплуатацию таких трансмиссий в сложных условиях. Но современные японские вариаторы оснащены механической первой передачей с гидротрансформатором, что позволяет им эффективно справляться с резкими ускорениями, пробуксовками и поездками по бездорожью.
Кроме того, автомеханик развенчал миф о частом перегреве вариаторов. По его словам, благодаря накопленному опыту, автопроизводители научились оптимизировать систему охлаждения CVT настолько, что критический перегрев масла стал практически невозможен. Даже в экстремальных ситуациях автоматика отключит вариатор, чтобы предотвратить его повреждение.
И наконец, специалист опроверг представление о непригодности вариаторов для спортивного стиля вождения. Он отметил, что при правильном обслуживании вариаторы работают в руках даже самых агрессивных водителей столько же, сколько и традиционные автоматические коробки передач.
