Украинские военные ведут активную подготовку к предстоящему весеннему наступлению. Ее цели не скрываются — вернуть потерянные территории вместе с Крымом. Эксперты в области железнодорожного дела и военной разведки рассказали «МК», какими способами можно пресечь передвижение грузов по железным дорогам, стратегическим трассам и мостам.
Эксперт, потомственный железнодорожник Олег Чернов объясняет, что железные дороги являются важнейшим материальным фактором в любом военном конфликте.
Подобный транспорт дает возможность быстрой переброски войск, маневренности, оперативного снабжения всем необходимым фронта и населения, а также сохранять непрерывную связь с тылом. Именно поэтому железнодорожные системы всегда строятся с учетом их возможного разрушения.
Удары по локомотивному депо не всегда могут быть эффективны, поскольку нужно точно знать, что там находится большое количество локомотивов. Обычно такого не бывает. Единовременно в депо находятся единицы локомотивов. Кроме того, мост также не является самым уязвимым местом такой системы, поскольку пропуск поездов через поврежденную переправу восстанавливается от нескольких часов до нескольких дней.
Одним из важнейший объектов на железной дороге является пост управления станцией. Однако дистанционными методами такой объект обычно не поражается, поскольку о его местоположении знает лишь узкий круг лиц.
В заключении Чернов добавил, что для ВС РФ важно истощить резервы противника для восстановительных работ. Без «своих» людей на местах задачу блокировки железнодорожных сетей выполнить крайне сложно, данный вопрос должен стоять на повестке военной разведки.
Ветеран военной разведки, полковник в отставке Владимир Онищенко рассказал, какого результата хотят добиться ВС РФ, нанося систематически удары по украинской инфраструктуре.
По мнению экс-разведчика, атаки на энергосистему проводятся с целью истощения. Тем более, эффект от ударов становится более значимым со временем.
— Вывод из строя мощных тепловых станций вынужденно запустит работу атомных станций в режиме замкнутого на себя энергетически обособленного участка. Может запуститься и другой сценарий: система будет функционировать в режиме с жестким графиком веерных отключений. Оба эти варианта неминуемо приведут к перегрузкам сетей. Затем начнутся аварии и отказ оборудования. А дальше наступит коллапс. И тогда железная дорога точно встанет, — объяснил Онищенко.
Вооруженные силы Украины (ВСУ) в ходе зимней компании столкнулись с рядом проблем — постоянный дефицит боеприпасов и техники, растущее недовольство Вашингтона киевской властью и огромные потери при обороне Бахмута, Угледара и Авдеевки. При этом украинское командование сохраняет оптимизм, заявляя о подготовке к весеннему «контрнаступлению», De Morgen.
