Чем вызван всплеск интереса к ремонту и восстановлению старых машин объясняет «Российская газета».
В эпоху цифровых технологий старые интернет-барахолки превратились в своеобразное зеркало общества, где можно найти все что угодно. Вещевые рынки и гаражные распродажи изжили себя и в автомобильной сфере. Водители ищут через сайты и форумы подержанные иномарки или «Жигули», а также запчасти для своих старых машин.
Долгое время дилеры убеждали покупателей, что автомобиль «живет» без СТО только первые три года гарантии. Тем не менее, могие россияне не спешат менять свои старые «Фокусы» и «Лансеры» на новых «китайцев».
Эксперты связывают это не только с осторожным отношением к новым брендам, но и с невыгодными кредитами.
На этом фоне рынок подержанных машин растёт. По данным «РГ», в феврале 2026 года россияне купили 411,9 тысячи автомобилей с пробегом, что на 3,7% больше, чем годом ранее. Причём часть этих машин вовсе не «свежие», а старые авто на реставрации.
Мастера СТО рассказывают, что всё чаще к ним привозят машины возрастом 20–30 лет. Их буквально приходится «воскрешать»: менять двигатели, перебирать коробку, варить кузова. На сайтах объявлений при этом можно найти всё необходимое.
По сути, рост цен на новые автомобили и уход привычных марок мотивирует чинить то, что уже есть. В ход идут старые навыки, «гаражные» методы и собственные доработки.
Тем временем российский рынок покинули 16 китайских моделей автомобилей. Эксперт Денис Бобылев назвал причины сложившейся тенденции.
