Китайские автопроизводители больше не смогут зарабатывать в России так же легко, как раньше. Теперь вместо простых поставок готовых автомобилей им придется развивать локальное производство и передавать технологии. Об этом заявил генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу.
По данным портала «Китайские автомобили», в июне в России продали 122 тысячи новых машин, что на 22% больше, чем годом ранее. За первое полугодие рынок вырос до 660 тысяч автомобилей, прибавив около 10%. Основную часть импорта по-прежнему обеспечивают китайские бренды. Только в июне из Китая ввезли 84,4 тысячи машин, а с начала года почти 448 тысяч.
На китайские марки сейчас приходится около 81% всего автомобильного импорта. Остальную долю занимают мировые бренды, включая Volkswagen, BMW и Nissan. В сегменте электромобилей и гибридов лидируют Changan, Zeekr, Voyah, Aito, BYD и Xiaomi.
При этом работать на российском рынке стало сложнее. Выросли налоговая нагрузка и утилизационный сбор, поэтому экспорт готовых автомобилей уже не приносит прежней прибыли.
Компании из КНР начали переносить мощности на российские площадки. Некоторые бренды уже локализовали выпуск ключевых узлов более чем на 60%. Теперь успех зависит от сотрудничества с местными поставщиками компонентов. Легких денег больше нет.
Читать по теме: Минтранс хочет изменить правила техосмотра автомобилей с 2027 года.
