Повышение утилизационного сбора в России приведёт к удорожанию мощных автомобилей, ограничит параллельный импорт и станет стимулом для локализации производства, рассказал автоэксперт Евгений Ладушкин, сообщает АБН24.
Новые правила способны серьёзно изменить рынок, считает эксперт: часть машин станет менее доступной, а другие, напротив, получат ценовые преимущества. Для государства это инструмент наведения порядка и поддержки локализации, а для покупателей — дополнительные расходы.
— Сегодня значительная часть машин, предлагаемых официальными дилерами, привозится именно по этой схеме. Для покупателей это означает экономию в 100–200 тыс. рублей и более, но взамен они лишаются гарантийной поддержки дистрибьюторов и дилерских центров. Более того, такие автомобили подвержены рискам: обновление программного обеспечения может фактически превратить машину в «недвижимость», а случаи мошенничества с оплатой совокупного таможенного платежа и утильсбора, а также ввоз угнанных автомобилей, попавших в базы Интерпола, уже стали массовым явлением. В итоге владелец может столкнуться с невозможностью эксплуатации автомобиля, — пояснил спикер.
Вторая цель повышения утильсбора — стимулировать автопроизводителей к локализации. Компании, которые уже наладили выпуск в России, такие как Chery, Haval и Belgee, смогут удерживать цены и укреплять позиции. Наибольший удар придётся на внедорожники, премиальные марки и электромобили с мощными двигателями. К примеру, при ввозе Geely Monjaro с мотором 238 л.с. физическому лицу придётся заплатить около 1,1 млн рублей.
В итоге в проигрыше окажутся покупатели мощных авто и те, кто надеялся сэкономить на «серых» схемах. Производители с локализованными заводами почти не почувствуют изменений. Новые правила не затронут машины, завозимые для временного хранения или транзита, однако это может стимулировать появление новых мошеннических схем.
Автомобильный эксперт и руководитель компании по импорту машин Максим Селезнев ранее оценил перспективы ввоза китайских авто в Россию и сравнил его с перегоном японского, корейского и немецкого транспорта.
