Российский рынок автомобилей китайских марок показал серьезное падение. Несмотря на то, что «китайцы» еще недавно занимали лидирующие позиции, спрос на них заметно ослаб, свидетельствуют данные аналитиков «Автостат Инфо».
В июле 2025 года продажи автомобилей из Поднебесной составили 61 442 единицы, что на 18% меньше, чем в июле прошлого года, когда было реализовано 74 578 машин. За первые семь месяцев текущего года рынок сократился еще ощутимее — до 326 077 автомобилей, тогда как за аналогичный период 2024-го объем составлял почти 448 тысяч. Таким образом, падение достигло 27%.
Эксперты подчеркивают, что тренд становится очевидным: хотя китайские бренды все еще остаются в числе лидеров российского рынка, их привлекательность для покупателей снижается. Особенно отчетливо это видно по динамике продаж ключевых моделей.
Так, Haval Jolion, долгое время считавшийся одним из самых востребованных кроссоверов, упал в продажах с 43,9 тыс. до 31,2 тыс. машин. Продажи Chery Tiggo 7 Pro Max упали с 30,7 тыс. до 26,1 тыс. авто. У моделей Geely Monjaro, Chery Tiggo 4 Pro и Omoda C5 падение оказалось еще более значительным — в диапазоне от 40% до 50%.
В то же время на рынке появляются новые игроки и свежие модели, которые демонстрируют рост интереса со стороны покупателей. Например, Chery Tiggo 4 в 2025 году разошелся тиражом 12,8 тыс. машин, а Jetour Dashing прибавил сразу 30%, достигнув отметки более 10,7 тыс. экземпляров.
Если рассматривать динамику по брендам в целом за январь–июль 2025 года, то снижение выглядит следующим образом:
- Haval — 77,2 тыс. против 99 тыс. годом ранее (–22%);
- Chery — 68,9 тыс. против 86,4 тыс. (–6%);
- Geely — 44 тыс. против 83 тыс. (–37%);
- Changan — 36,8 тыс. против 59,3 тыс. (–31%).
Ранее сообщалось, что в России владельцы автомобилей массово игнорируют отзывные кампании и бесплатные ремонтные акции.
