После начала СВО в Украине возможности по перевозке войск авиацией оказались под вопросом. Французские власти при формировании стратегии воздушной логистики сделало ставку на грузовые авиакомпании, эксплуатирующие самолёты Ан-124 и единственный Ан-225, тем самым отказавшись от услуг американских ВВС.
«На зависимость Франции от украинских и российских самолётов указывалось ещё до войны: сегодня она более чем очевидна», — отмечается в издании Air & Cosmos.
Обеспечивать логистику были способны лишь воздушные суда Ан-124 и Ан-225. Грузоподъемность A400M составляет 35 тонн, C-130H-30 Hercules – 20 тонн, C-160 Transall – 10 тонн, в то время как Ан-124 – 150 тонн.
По оценке экспертов, на сегодняшний день ни одна страна в мире не имеет авиапарка с такой грузоподъемностью. Поэтому в НАТО приняли стратегию, согласно которой страны альянса, в том числе Франция, имели доступ к пяти Ан-124. При этом два из них должны были поступить в распоряжение заказчика в течение 72 часов, четыре – за 6 дней и пять – за 9 дней.
«Начало спецоперации ВС РФ на Украине перетасовало карты. Санкции против российских предприятий теперь запрещают любое использование парка компании «Волга-Днепр», в который входят 10 Ан-124 и 8 Ил-76», — указывается во французской прессе.
В ходе проведения СВО в Гостомеле ВС РФ уничтожили все три самолета Ан. Таким образом, возможности войск Франции остались под большим сомнением. Переориентация на другие модели самолетов станет намного дороже. Учитывая это обстоятельство, перевозки с помощью авиации могут оказаться под вопросом.
24 февраля на территории Украины началась специальная военная операция, главные цели которой — демилитаризация и денацификация страны. Российский лидер Владимир Путин отмечал, что этот шаг был необходим для защиты жителей республик Донбасса, а также для обеспечения безопасности РФ.
В Кремле отмечают, что ход военной спецоперации идет в соответствии с заданным графиком.
