Владельцы обновленных внедорожников Niva столкнутся с особенностями обслуживания нового двигателя 1.8. Издание «За рулем» разобрало нюансы эксплуатации агрегата ВАЗ-11184, который пришел на смену классическому мотору 1.7.
Конструкция нового двигателя представляет собой сочетание блока 1.8 Evo от Lada Vesta и восьмиклапанной головки блока цилиндров от мотора ВАЗ-11182, который стоит на моделях Granta. Эксперт «За рулем» Илья Хлебушкин выделил ключевые отличия в обслуживании.
Главное изменение коснулось привода ГРМ. Вместо цепи, которая требует замены после 120 тысяч километров пробега, теперь используется ремень. Менять деталь эксперты рекомендуют каждые 60 тысяч километров.
Полуавтоматический натяжитель минимизирует риск ошибок при установке узла. Кроме того, конструкция поршней с выемками исключает повреждение клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.
Сложности могут возникнуть при регулировке тепловых зазоров клапанов. В отличие от старого двигателя 1.7 с гидрокомпенсаторами, новый мотор потребует вмешательства ближе к 100 тысячам километров пробега. Для проведения работ необходимо снимать распредвал и подбирать толкатели. Возможно, потребуется обращение в специализированный сервис или ожидание доставки запчастей.
Производство Niva Legend с классическим двигателем 1.7 прекращено. Тольяттинский конвейер перешел на выпуск версий с новым мотором 1.8.
Читать по теме: Россияне начали покупать битопливные Lada.
