Водители в Европе стали чаще использовать «призрачные номера»

Авто

Современные автомобилисты нашли изощренный способ избежать штрафов, используя так называемые «призрачные номера». Таблички, изготовленные с использованием специальных светоотражающих материалов, делают машины практически невидимыми для систем автоматической фиксации нарушений. Хотя технология незаконна, е популярность стремительно растет.

Как работают «невидимые» номера?

Суть уловки в том, что 3D- и 4D-номера отражают вспышки дорожных камер, из-за чего те не могут корректно распознать цифры и буквы. Еще два года назад профессор Фрейзер Сэмпсон, бывший глава британской системы автоматического распознавания номеров (ANPR), предупреждал, что каждый 15-й водитель уже использует подобные методы. Таким образом, шоферы скрываются от правоохранительных органов.

В переписке с министром транспорта Марком Харпером Сэмпсон выражал обеспокоенность тем, что проблема игнорируется. По данным аналитика, даже стандартные камеры ANPR допускают до 3% ошибок, что составляет около 2,4 млн некорректных считываний в день.

Ответ властей: новые камеры и штрафы

Для борьбы с нарушителями начали внедрять усовершенствованные системы фиксации. Например, в Вулверхэмптоне инспекторы уже получили оборудование, способное распознавать даже «призрачные» номера. Водителям, пойманным с такими табличками, грозит штраф в 100 фунтов стерлингов.

Однако проблема становится масштабнее, поскольку в свободной продаже появились светоотражающие плёнки и «невидимые» дубликаты номеров. Ежедневно камеры обрабатывают до 80 млн считываний на 15 400 полосах, а к концу года показатель может достичь 100 млн.

Уязвимость системы контроля

Как отмечает профессор Сэмпсон, вся высокотехнологичная инфраструктура ANPR зависит от самого номерного знака. «Кусок пластика» остается слабым звеном, которым легко манипулировать.

Рост автоматизированного контроля усиливает риски. Хотя система стала ключевым инструментом для полиции и транспортных служб, ее недостатки открывают широкие возможности для злоупотреблений. Вопрос в том, смогут ли власти быстрее модернизировать технологии, чем водители.