Страховой эксперт Виктор Толстой проанализировал данные по выплатам и определили наиболее экономичные в ремонте автомобили на российском рынке. Отечественные и китайские бренды требуют меньших затрат на восстановление после ДТП по сравнению с европейскими премиальными марками.
Эксперты разделили автомобили на три категории в зависимости от стоимости обслуживания. В группу с самой высокой финансовой нагрузкой попали премиальные европейские бренды, такие как BMW, Land Rover и Volvo. Отсутствие официальных поставок и дефицит комплектующих увеличили стоимость их ремонта более чем на 150%.
Корейские и японские модели подорожали в обслуживании на уровне инфляции. Поставки запчастей для них теперь идут через Турцию, ОАЭ, Казахстан и Китай, что позволило перестроить логистику после отказа от прежних маршрутов через Польшу и Латвию.
Китайские автомобили (54% страхового портфеля компании) показывают более низкие цены на детали и оперативную доставку. При этом специалисты отмечают специфическую проблему. Частая смена модельного ряда — раз в 1,5–3 года — мешает производителям формировать складские запасы. Ситуация вынуждает владельцев чаще использовать неоригинальные запчасти, которые не всегда подходят из-за конструктивных отличий.
Средняя выплата по КАСКО для китайских автомобилей достигает 147 тысяч рублей, по ОСАГО — 93 тысячи рублей. Наиболее бюджетными в ремонте стали Changan UNI-S, Haval H7 и Tank 300. Премиальные модели вроде Voyah Free и Jaecoo J8 стоят значительно дороже — до 260–398 тысяч рублей.
Читать по теме:
В России страховые компании терпят убытки впервые с 2023 года.
