Китайские автомобили в России быстрее теряют стоимость после покупки, чем сопоставимые модели из Европы и Японии. «За рулем» изучил данные НАПИ, согласно которым за четыре года популярные кроссоверы из КНР дешевеют на 40–55%.
Европейские и японские автомобили за тот же срок теряют около 30–40% первоначальной стоимости.
Еще одной проблемой для владельцев китайских машин остается обслуживание. Совладелец CarCraft Борис Беленький рассказал, что чаще всего автомобилисты жалуются на электронику, подвеску и турбированные двигатели.
Ситуацию осложняет быстрое обновление модельного ряда китайскими производителями. Сервисные центры не всегда успевают получать необходимые запчасти и техническую документацию. По мнению Беленького, доступность сервиса станет одним из факторов, от которых будет зависеть положение китайских марок на вторичном рынке.
Сейчас автомобили из КНР занимают около 6,6% российского рынка подержанных машин. Беленький ожидает, что к концу 2026 года доля может достичь 10–12%. При этом для такого роста потребуется заметное ускорение продаж во втором полугодии.
В 2027 году на вторичный рынок начнут массово выходить трехлетние китайские автомобили, в том числе гибриды и электромобили. Эксперт ожидает, что они увеличат предложение, но одновременно усилят нагрузку на сервисную инфраструктуру.
Читать по теме: В РФ идут поставки новых кроссоверов Toyota RAV4 китайского производства.
