Обозреватель портала «Дром» Сергей Арбузов рассказал о своих наблюдениях салона авто в Пекине. По словам эксперта, автомобильный пузырь в Китае может в скором времени лопнуть.
Специалисты впечатлило не только разнообразие марок и новинок на китайском авторынке, но и его общая устойчивость. На протяжении последних трех лет в Китае не стихают ценовые войны на самые разнообразные автомобили. В частности, цены постоянно разные на такие автомобили, как Xpeng, Nio и Li Auto.
Компании за короткий срок вывели на авторынок высококлассные электрокары и гибриды. Это вынудило крупные концерны развивать собственные линейки. В связи с этим начались активные конкурентные действия, которые привели к демпингу и рассрочке платежей на длительный срок.
Все это, как рассказал Арбузов, привело к миллиардным убыткам у одних компаний, как например у Nio, и снижению прибыльности у других, как у BYD. Последний, в свою очередь, являлся лидером китайского рынка в 2025 и 2024 годах. В начале 2026 года компания прекратила субсидировать цены.
Это моментально отбросило компанию с первого на четвертое место по продажам по всему Китаю. Анализ брендов на китайском рынке показывает, что в первом квартале 2026 года все столкнулись со снижением покупательского спроса, что в будущем может негативно сказаться на продаже авто, заключил эксперт.
Ранее специалисты рассказали, что прямой заказ автомобилей из Кореи, Китая и Японии поможет сэкономить до 30%. Цены автоэксперты сравнили с теми, что на данный момент есть на внутреннем рынке.
