Владельцы грузовых автомобилей, переориентировавшиеся с европейских на китайских производителей, столкнулись с трудностями. Срок службы новых транспортных средств оказался в 1,5-2 раза меньше, передает 110km.ru.
Первый ремонт требуется тягачам уже спустя несколько лет после покупки. Особенно остро проблема проявляется зимой. По данным издания, в холодное время года на сервисах оказываются до 15% китайских грузовиков одновременно. В результате нагрузка на ремонтные базы растет, а перевозчикам приходится искать новые решения ввиду простоя.
На фоне участившихся поломок автомобилей начал развиваться придорожный сервис. Мобильные бригады электриков и механиков оказывают оперативную помощь практически в круглосуточном режиме.
Перевозчики сталкиваются с дополнительной трудностью – китайский автопарк приходится обновлять раньше, чем европейский, который мог служить по 10-12 лет. Подобные дополнительные расходы снижают рентабельность бизнеса.
При этом приобрести европейские тягачи на вторичном рынке практически невозможно. Лучшие модели уже выкуплены, оставшиеся в продаже требуют серьезных финансовых вложений в ремонт.
«Если нынешняя тенденция сохранится, через десять лет объем продаж китайских тягачей в России может удвоиться по сравнению с докризисными показателями европейских брендов», – говорится в публикации.
Ранее сообщалось, что в России за последний год зафиксировали рекордный рост цен на комплектующие для китайских автомобилей. Стоимость оригинальных запчастей, которые входят в так называемую «страховую корзину», увеличилась в среднем на 11,5%.
