В сети опубликовали архивные фото редких разработок инженеров «Москвича». Большинство из представленных моделей так и не дошли до серийного производства, пишет журнал «За рулем».
Знаменитая отечественная марка Москвич, которую недавно решили возродить, десятилетиями была известна массовыми малолитражными автомобилями. Однако большинство россиян не знают, что на самом деле компания также пыталась сделать гоночные машины, некоторые из которых за 40 лет все-таки вышли в небольшое производство.
К тому же, на МЗМА (позднее АЗЛК) построили несколько единичных образцов, которые так и не попали в серийное производство. Часть из представленных автомобилей существует, однако находится исключительно у коллекционеров.
К примеру, Москвич-404, на который ставили верхнеклапанный двигатель с четырьмя карбюраторами, мощностью 58 л.с., само же авто было в производстве некоторое время до 1964 года.
Также, на основе Москвича 407 были построены еще несколько автомобилей, которые должны были принимать участие в гонках. Обновленную модель оснащали двигателем 76 л.с., однако к настоящему моменту неизвестно, сохранился ли в мире хотя бы одно такое авто.
Одно из самых мощных авто выпускалось в 1988 году. Это был Москвич-2141 КР. Его оснастили 2,0-литровым двигателем УЗАМ с двумя карбюраторами Weber мощностью 175 л.с. и тогда многие думали, что авто отлично подходит для раллийных гонок. На данный момент неизвестно, есть ли у коллекционеров копия данного авто.
Одна из наиболее футуристичных моделей Москвич-2144 Истра так и не дошла до серийного выпуска. В начале 1990-х инженеры хотели сделать авто, которое, по их мнению, могло производиться спустя несколько десятилетий. В нем должен был быть трехцилиндровый многотопливный двигатель Elsbett мощностью 82–95 л. с., однако в серийное производство авто не пошло.
Ранее на конференции ForAuto 2026 в Москве состоялся первый публичный показ новых моделей бренда «Москвич» — кроссоверов М70 и М90. Обе новинки продемонстрировали впервые.
