Кризис немецкого автопрома продолжается, а попытки руководства компаний найти выход пока не дают ожидаемого результата. Новые планы по спасению отрасли, напротив, вызывают опасения, пишет «РГ».
При этом парадоксальная ситуация складывается на российском рынке. Volkswagen, который несколько лет назад прекратил официальную деятельность в России, здесь сохраняет популярность. По данным «Автостата», марка вошла в пятерку самых востребованных на вторичном рынке после Lada, Toyota, Kia и Hyundai. В июне продажи автомобилей Volkswagen выросли на 23,6% в годовом выражении и составили 23,6 тысячи машин.
Спрос сохраняется и на новые автомобили бренда, которые поступают в Россию через параллельный импорт. В первой половине года продажи новых Volkswagen выросли в 3,8 раза, достигнув 7243 автомобилей. Наибольшей популярностью пользовались кроссоверы Tiguan и Teramont.
В Германии ситуация для концерна выглядит значительно сложнее. Сотрудники Volkswagen выражают недоверие к заявлениям главы компании Оливера Блюме, а руководство концерна обсуждает масштабное сокращение, которое может затронуть до 140 тысяч рабочих мест.
Министр экономики Саксонии Дирк Пантер также раскритиковал текущую ситуацию и призвал рассмотреть возможность повышения пошлин на китайские автомобили в ЕС. По его мнению, это могло бы заставить Китай активнее сотрудничать с европейскими производителями.
Блюме поддержал эту инициативу и предложил переносить производство моделей, разработанных в Китае, на немецкие заводы.
Эксперты считают будущее Volkswagen туманным. У компании и немецких властей пока нет четкого плана, который позволил бы вернуть автопрому прежние позиции на мировом рынке.
Читать по теме: В России вышел в продажу новый внедорожник Nissan Patrol японской сборки.
