Разрешение на использование бензина экологического класса 3 (Евро-3) вызвало волну тревоги среди автомобилистов в России. Многие опасаются, что данное топливо может быстро вывести двигатель из строя.
Стоит отметить, что основное отличие топлива класса 3 от современного бензина заключается не в октановом числе, а в составе. Для своего времени это было качественное топливо, однако современные автомобили создавались под более жесткие экологические требования.
Основная проблема заключается в более высоком содержании серы. К примеру, в бензине экологического класса 5 допускается не более 10 мг серы на килограмм топлива. При этом в классе 3 данный показатель достигает уже 150 мг.
В связи с этим в первую очередь под удар попадает каталитический нейтрализатор. Из-за повышенного содержания серы он начинает быстрее загрязняться и разрушаться. В тяжелых случаях разрушенные частицы катализатора могут попасть обратно в цилиндры. Именно это грозит капитальным ремонтом двигателя.
Наибольшую опасность бензин класса 3 представляет для современных автомобилей. Моторы имеют более сложную конструкцию, чувствительную топливную аппаратуру и дорогостоящие системы очистки выхлопных газов. Именно они сильнее всего реагируют на ухудшение качества топлива.
Владельцам автомобилей, выпущенных 15–20 лет назад и рассчитанных на более старые экологические нормы, переживать стоит значительно меньше. Такие двигатели изначально проектировались под менее требовательное топливо.
По словам автомобильного эксперта Михаила Колодочкина, если заправить автомобиль бензином класса 3, скорее всего, не приведет к серьезным последствиям. Однако при постоянном использовании такого бензина может увеличиться количество отложений, ускорится износ дорогостоящих компонентов, а также возрастет риск серьезных неисправностей.
Ранее владельцы Toyota Land Cruiser Prado стали лидерами рейтинга самых аккуратных водителей в России по итогам второго квартала 2026 года.
