На протяжении многих лет были широко известны престижные седаны и почти недоступные универсалы марки «Волга». Однако также создавались и уникальные, несерийные образцы, передает «За рулем».
Одни из наиболее ярких примеров являются ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104. Это передне- и полноприводные седаны, соответствовавшие своему времени. Несмотря на амбициозность, проекты были закрыты из-за высокой предполагаемой стоимости и нерентабельности производства автомобилей бизнес-класса в тот период.
Также выделяется ГАЗ-3105. Это полноприводный автомобиль с двигателем V8, кондиционером и полным электропакетом. Однако, распад СССР и отсутствие госзаказа привели к тому, что вместо запланированных тысяч было выпущено всего 55 экземпляров, часть из которых находятся у коллекционеров.
Вместе с ними ГАЗ-3111 также остался лишь дизайнерским экспериментом в неоклассическом стиле. Несмотря на запуск в серию, из-за технологической сложности и высокой стоимости было произведено около 420 машин. ГАЗ-3115 представлял из себя последнюю попытку создать «классический» бизнес-седан.
Он был с задним приводом и многорычажной задней подвеской. Проект также был остановлен на стадии испытаний из-за недостатка финансирования. Некоторые эксперты выделяют ГАЗ-24-95. Это полноприводная версия стандартной «двадцатьчетверки». Всего было собрано пять таких автомобилей, один из которых предназначался Леониду Брежневу.
До этого российский концерн «АвтоВАЗ» начал процедуру регистрации товарного знака «Можно, а зачем?». Фраза одного из представителей руководства компании стала мемом в Интернете.
