Китайские автопроизводители наращивают присутствие на европейском рынке с использованием производственных площадок местных концернов. По данным Autonews.ru, во втором квартале 2026 года доля брендов из КНР в Европе достигла 10,7% против 5,7% годом ранее. Высокие издержки и падение продаж вынуждают западные компании сокращать собственные объемы выпуска и привлекать партнеров для загрузки заводов.
Американский Ford в июле 2026 года договорился с Geely о создании совместного производства в испанской Валенсии. Концерн сохранил 66% акций предприятия и передал 34% китайской стороне. С 2028 года партнеры планируют выпускать там электрические внедорожники Geely и новые модели Ford.
Концерн Stellantis, объединяющий Peugeot, Citroën, Opel, Fiat и Jeep, в октябре 2026 года начал собирать электрический кроссовер Leapmotor B10 на своем предприятии в Сарагосе. Stellantis ранее подписал меморандум с Dongfeng, который предусматривает возможный выпуск китайских машин на заводе во французском Ренне. Компания рассчитывает сократить избыточные мощности в Европе на 800 тыс. автомобилей в год и поднять загрузку оставшихся площадок с 60 до 80% к 2030 году.
Японский Nissan в июне 2026 года подписал предварительное соглашение с Chery о производстве китайских автомобилей на заводе в Сандерленде (Великобритания). Выпуск машин может начаться в 2027 финансовом году. Кроме того, Chery участвует в восстановлении производства на бывшей площадке Nissan в Барселоне, где испанская компания Ebro и китайский партнер собирают автомобили на платформах Chery.
В Испании китайские производители также реанимировали завод Santana Motors в Линаресе, который простаивал с 2011 года. В 2025 году предприятие договорилось с BAIC о выпуске пяти моделей кроссоверов, а в сентябре 2026 года стороны согласовали сборку электромобилей премиального бренда Arcfox, старт которой намечен на март 2027 года.
Читать по теме: Как китайские автопроизводители пытаются сохранить прибыль на внутреннем рынке?
