Более половины всех выпускаемых в СССР автомобилей марки «Москвич» в период расцвета завода отправлялись на экспорт в европейские и социалистические страны. Об этом в обзоре для журнала «За рулем» рассказал эксперт Сергей Канунников.
Поставки начались в 1948 году с отправки дебютной партии из 50 машин модели «Москвич-400» в Финляндию, которая из-за бедности и тесных связей с Советским Союзом охотно скупала недорогие советские малолитражки.
Пик популярности отечественного бренда за рубежом пришелся на 1973–1974 годы. Тогда на экспорт уходило рекордные 67% всей произведенной продукции благодаря успеху моделей «Москвич-408» и «Москвич-412». Они привлекали европейцев современным дизайном, надежностью на плохих дорогах и мощными двигателями.
Однако к началу 1980-х годов из-за устаревания конструкций, падения качества сборки и неспособности завода поспевать за мировой модой спрос на советские машины на Западе стремительно сошел на нет.
Читать по теме: Москвич не захотел платить за Mercedes и распилил его пополам.
