Российские автомобилисты все реже начали продавать китайские машины спустя год-два эксплуатации. Председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации Экспортеров и Импортеров, основатель компании ВсеИзКитая Андрей Коган перечислил причины наметившейся тенденции.
«Рост стоимости новых автомобилей, подогреваемый повышениями утилизационного сбора, инфляцией и высокими ставками по автокредитам, создал глубокий ценовой разрыв между подержанной машиной и автосалоном», – цитирует собеседника «Российская газета».
Коган пояснил, что даже при продаже транспортного средства на вторичном рынке по верхней планке потребуется большая доплата для покупки нового. Кроме того, на ситуацию влияет опыт эксплуатации китайских машин. Россияне убедились, что иномарки достойно переживают суровые климатические и дорожные условия после 40-50 тысяч километров пробега, добавил эксперт.
По словам спикера, важную роль также оказала официальная гарантийная политика брендов, которые предлагают обслуживание на срок до пяти-семи лет или до 150 тысяч километров пробега. При этом схемы поставок необходимых запчастей в большинстве случаев давно отлажены.
Коган обратил внимание на стабилизацию ликвидности наиболее популярных моделей на фоне замедления темпов технологической гонки производителей. Теперь у водителей нет нужды оперативно менять машину ради нового набора функций.
Читать по теме: Названы автомобили, которые не ломаются при пробеге 500 тысяч км.
