Многие автовладельцы строго придерживаются рекомендаций производителей и меняют моторное масло каждые 10 000 км пробега. Однако такой подход не всегда оптимален для двигателя, отмечают специалисты. Автоэксперт Игорь Смоленский в беседе с «ГР» рассказал, почему менять масло нужно гораздо чаще 10 тысяч пробега ДВС.
Заводские интервалы замены масла рассчитаны на идеальные условия эксплуатации, которые сильно отличаются от реальных. В первую очередь, это касается поездок в городской среде. Как правило, движение в пробках сопровождается постоянными остановками и длительной работой на холостом ходу.
«В городе зачастую совершаются короткие поездки, и двигатель не успевает выходить на рабочую температуру», — отмечает Смоленский.
Более правильным критерием для определения периодичности замены станут не километры пробега, а моточасы работы двигателя. Среднестатистическое синтетическое масло сохраняет свои свойства около 300 моточасов. При городской эксплуатации с типичной средней скоростью 30 км/ч ресурс подходит к крайней границе к 9 000 км пробега. Для турбированных двигателей интервал следует сократить до 7 000 километров.
Работа масла на холостом ходу более губительна для двигателя. В такой ситуации деградация происходит значительно быстрее. Более того, при стоянии в долгих пробках или прогревах зимой замену масло нужно производить досрочно.
«Для городских условий сокращайте межсервисный интервал на 20-30% от рекомендованного. Турбированным двигателям в целом требуется более частая замена масла», — обратил внимание эксперт.
